Como parte do "Conceito de Base Móvel", a Marinha Americana teve da Convair o desenvolvimento de uma versão de carga do Tradewind que incorporava carregamento direto. O conceito acima foi desenvolvido pela marinha no fim dos anos 40 em torno de um hidroavião de alta velocidade para transporte (o R3Y), um caça a jato hidroavião (o Convair F2Y SeaDart) e um bombardeiro a jato hidroavião (o Martin P6M SeaMaster).

Era planejado que estas três aeronaves pudessem voar a qualquer lugar do mundo e ter uma base flutuante montada por navios especiais ancorados em águas protegidas.

Posteriormente foi elaborado que os R3Y-2s fossem capazes de abordar e serem amarrados a estas docas flutuantes para carregar e descarregar seus suprimentos.

Propulsores: 4 motores turbo-hélices XT-40 Allison (totalizando 11,000 sHp) movendo 8 hélices contra-rotativas de 5 m. de diâmetro.

Capacidade combustível: 44,000 lb
Capacidade de carga: 12,899 lb
Peso vazio: 88,000 lb
Peso máximo: 145,500 lb
Envergadura: 44,4 m
Comprimento: 42,6 m
Altura: 15 m
Autonomia: 3380 Km
Teto máximo: 40,000 ft
Velocidade máxima: 300 kn

Para manter a aeronave estacionária durante carga ou descarga, dois motores, um em cada asa deviam permanecer em operação para manter o R3Y-2 relativamente estável durante operações anfíbias.

Para sair da praia e proceder na decolagem era necessário que o piloto acionasse os outros dois motores, colocando todos os quatro em reversão total e saindo assim da praia de ré.

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